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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

台塑貨運工會昨(27)日北上集團總部抗議,控訴司機的「低底薪+高獎金」制度。對此,台塑汽車貨運發布新聞稿回應,表示產業薪資特性本為固定薪占30%、變動薪占70%;且台塑貨運固定薪在業界已是最直殺成本高,就是為確保司機有穩定收入,加上以司機辛勞程度計算的變動薪,平均年薪有近90萬元,優於業界薪資水準,甚至有貨運司機年薪達140萬元。

台塑汽車貨運公司強調,對近日工會幹部意圖推動駕駛同仁非理性訴求深表遺憾!不過,從事運輸業務經營者及從業人員,對車輛行駛的公共安全,須依法遵守各項規則與法令,絕無絲毫放寬退讓空間,縱使因此將導致運輸業務縮減,也將一如以往嚴加管理,因為這是企業良心,也是責任所在。

台塑貨運工會昨日在桃園市產業總工會、高雄市石化產業總工會、工鬥連線、大高雄總工會的陪同下,赴台塑集團總部抗議,盼調高底薪基數,改變司機福利待遇。

台塑汽車貨運指出,工會訴求為薪資本薪調整過低,實為未瞭解產業薪資特性為固定薪占30%、變動薪占70%;調薪依固定及變動調整,業界也依照這種方式設定薪資,甚至有業界固定薪為零,完全以變動薪支領薪水,台塑貨運固定薪在業界已是最高。

然而,近期少數工會幹部,刻意曲解行車安全規定,再加上其他工會團體在不明就理狀況下,對運輸業界普遍採用加重個人績效評核、按件計酬之薪資結構,以斷章取義、不實抹黑手法,惡意誣指為打壓,罔顧公司照顧員工生計苦心,及獎勵勤奮工作、安全守法員工的薪資公平性,醞釀發動非理性抗爭事件,意圖危及社會運輸公共安全及造成貨品業主客戶及公司龐大營運損失,鄭重表達譴責。

中國時報【張潼╱台北報導】

阿曼籍漁船「Naham 3號」的26名船員終於獲釋。台北薇閣文教公益基金會董事長李傳洪,因與大陸海協會副祕書長王小兵私交甚篤,因而加入出資援救行列,談到這次成功贖人,李直言「真是奇蹟!」

李傳洪昨接受本報訪問時透露,事發後,立委蔡正元往來奔走,但當時的馬英九總統、行政院長張善政考量國際上為了避免助長海盜歪風,「政府不應付贖金給綁匪」的原則,想幫忙卻「心有餘而力不足」。

同時,台籍船東自稱沒錢,不願幫忙籌錢贖人,只願意付給輪機長家屬一筆生活費;李傳洪形容,當時這起綁架案堪稱陷入「黑暗狀態」,直到王小兵接到公文了解此事,才讓案件出現轉機。

李傳洪說,2002年SARS流行期間,兩岸曾舉辦過視訊會議,當時上海也有捐防護衣給台灣,當時因緣際會認識王小兵;這次王小兵加入漁船援救行列,兩人也才有機會再搭上線。

確定加入援救行列後,李傳洪發現律師費、協調費甚至斡旋團隊到當地談判的交通費用,每一筆數字都很驚人,尤其一開始索國海盜稱收到120萬美金就願意放人,後來又一度漫天喊價到3倍以上,差點功敗垂成;況且,就算錢的問題解決了,還要面對常常出爾反爾的綁匪,最後還是靠著各界募資、團隊親赴現場協商,才使人質得以獲釋。

李傳洪說,人質遭擄近5年,他確實有花錢援救,但「出多少錢不要緊、有出就對了」,現在台北薇閣文教公益基金會的主任已陪著家屬去接人回家,一路上很不容易,「能到今天這一刻,真的是奇蹟!」

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